Comparativo entre Honda CB 500 F 2014 a 2025 e Honda CBR 500R 2014 a 2018
| Ficha técnica | Ficha técnica | |
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de ciclo | 4 tempos | 4 tempos |
| Quantidade de cilindros | 2 cilindros | 2 cilindros |
| Disposição dos cilindros | paralelos | paralelos |
| Válvulas por cilindro | 4 válvulas por cilindro | 4 válvulas por cilindro |
| Tipo de comando de válvulas | DOHC | DOHC |
| Tipo de cárter | cárter úmido | cárter úmido |
| Refrigeração | líquida | líquida |
| Capacidade cúbica | 471 cm³ | 471 cm³ |
| Diâmetro do(s) cilíndro(s) | 67 mm | 67 mm |
| Curso do(s) cilíndro(s) | 66,8 mm | 66,8 mm |
| Taxa de compressão | 10,7:1 | 10,7:1 |
| Vela de ignição | CPR8EA-9 (NGK) | |
| Potência máxima | 50,4 cv | 50,4 cv |
| Rotação da potência máxima | 8.500 RPM | 8.500 RPM |
| Torque máximo | 4,55 kgf.m | 4,55 kgf.m |
| Rotação do torque máximo | 7.000 RPM | 7.000 RPM |
| Sistema de admissão | Aspiração natural de ar | Aspiração natural de ar |
| Marcha lenta | 1.350RPM +/- 100 | 1.350RPM +/- 100 |
| Capacidade de óleo (sem troca de filtro) | 2,5 litros | 2,5 litros |
| Capacidade de óleo (com troca de filtro) | 2,7 litros | 2,7 litros |
| Capacidade de óleo (total) | 3,2 litros | 3,2 litros |
| Combustível | ||
| Alimentação | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Tanque de combustível (incluíndo reserva) | 17,7 litros | 16,7 litros |
| Reserva de combustível | 2,8 litros | 3,2 litros |
| Eletrônica | ||
| Ignição | CDI/ECU | CDI/ECU |
| Partida | Elétrica | Elétrica |
| Tensão da Bateria | 12V | 12V |
| Capacidade da Bateria | 8,6Ah | 8,6Ah |
| Tipo da bateria | selada | selada |
| Saída do alternador | 402 W | 402 W |
| Farois | LED (conexão proprietária) | LED (conexão proprietária) |
| Transmissão | ||
| Embreagem | Multidisco banhada a óleo | Multidisco banhada a óleo |
| Câmbio | Manual sequencial | Manual sequencial |
| Quantidade de marchas | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Coroa | 41 | 41 |
| Pinhão | 15 | 15 |
| Transmissão final | Por corrente | Por corrente |
| Quantidade de elos da corrente | 112 elos | 112 elos |
| Passo da corrente | 520 | 520 |
| Quadro | ||
| Tipo de quadro | Tubular tipo diamante | Tubular tipo diamante |
| Material do quadro | aço | aço |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 2.081 mm | 2.081 mm |
| Largura | 791 mm | 756 mm |
| Altura | 1.056 mm | 1.150 mm |
| Distância mínima do solo | 156 mm | 140 mm |
| Distância entre eixos | 1.406 mm | 1.409 mm |
| Caster | 25,3º | 25,3º |
| Trail | 101 mm | 101 mm |
| Raio de curva | 2,7 m | 2,7 m |
| Altura do assento | 789 mm | 789 mm |
| Peso seco | 178 kg | 183 kg |
| Capacidade máxima de carga | 182 kg | 182 kg |
| Suspensão | ||
| Tipo da suspensão dianteira | Garfo telescópico | Garfo telescópico |
| Diâmetro dos tubos do garfo dianteiro | 41 mm de diâmetro | 41 mm de diâmetro |
| Curso da suspensão dianteira | curso de 120 mm | curso de 120 mm |
| Tipos de ajuste da suspensão dianteira | ajuste de pré-carga da mola | ajuste de pré-carga da mola |
| Tipo da suspensão traseira | Monochoque com Link | Monochoque com Link |
| Curso da suspensão traseira | curso de 119 mm | curso de 119 mm |
| Tipos de ajuste da suspensão traseira | ajuste de pré-carga da mola | ajuste de pré-carga da mola |
| Tipo da roda dianteira | De liga leve | De liga leve |
| Aro da roda dianteira | 17 polegadas | 17 polegadas |
| Largura da roda dianteira | 3,5" de largura | 3,5" de largura |
| Tipo da roda traseira | De liga leve | De liga leve |
| Aro da roda traseira | 17 polegadas | 17 polegadas |
| Largura da roda traseira | 4,5" de largura | 4,5" de largura |
| Medida do pneu dianteiro | 120/70 17 | 120/70 17 |
| Índice de carga do pneu dianteiro | 58 | 58 |
| Índice de velocidade do pneu dianteiro | W | W |
| Tipo do pneu dianteiro | sem câmara | sem câmara |
| Medida do pneu traseiro | 160/60 17 | 160/60 17 |
| Índice de carga do pneu traseiro | 69 | 69 |
| Índice de velocidade do pneu traseiro | W | W |
| Tipo do pneu traseiro | sem câmara | sem câmara |
| Freios | ||
| Tipo dos freios dianteiros | Disco tipo margarida ventilado | Disco tipo margarida ventilado |
| Diâmetro do(s) disco(s) de freio dianteiro(s) | de 320 mm | de 320 mm |
| Tipo de pinça(s) do freio dianteiro | pinças | pinças |
| Quantidade de pistões em cada pinça do freio dianteiro | de 2 pistões | de 2 pistões |
| ABS no freio dianteiro | com ABS (opcional) | com ABS (opcional) |
| Tipo dos freios traseiros | Disco tipo margarida ventilado | Disco tipo margarida ventilado |
| Diâmetro do disco de freio traseiro | de 240 mm | de 240 mm |
| Tipo de pinça(s) do freio traseiro | pinça | pinça |
| Quantidade de pistões na pinça do freio traseiro | de 1 pistão | de 1 pistão |
| ABS no freio traseiro | com ABS (opcional) | com ABS (opcional) |
| Outras informações | ||
| Categoria | Naked | Sport |
| Preço médio de mercado - Atualizado em Outubro de 2024 | ||
| Ano modelo 2014 | R$ 22.268,14 | R$ 23.141,90 |
| Ano modelo 2015 | R$ 23.484,75 | R$ 24.555,38 |
| Ano modelo 2016 | R$ 25.541,91 | R$ 25.417,21 |
| Ano modelo 2017 | R$ 26.677,73 | R$ 30.055,72 |
| Ano modelo 2018 | R$ 28.716,21 | R$ 30.501,21 |
| Ano modelo 2019 | R$ 30.660,55 | - |
| Ano modelo 2020 | R$ 32.686,63 | - |
| Ano modelo 2021 | R$ 34.431,78 | - |
| Ano modelo 2022 | R$ 35.113,71 | - |
| Ano modelo 2023 | R$ 38.113,68 | - |
| Ano modelo 2024 | R$ 42.087,25 | - |
| Zero KM | R$ 44.261,14 | - |
| Preço médio do Seguro * - Atualizado em Agosto de 2021 | ||
| Ano modelo 2014 | R$ 1.051,01 | R$ 1.867,05 |
| Ano modelo 2015 | R$ 1.105,36 | R$ 2.022,50 |
| Ano modelo 2016 | R$ 1.117,22 | R$ 2.006,36 |
| Ano modelo 2017 | R$ 1.150,81 | R$ 2.120,29 |
| Ano modelo 2018 | R$ 1.219,47 | R$ 2.203,05 |
| Ano modelo 2019 | R$ 1.281,72 | - |
| Ano modelo 2020 | R$ 1.379,79 | - |
| Ano modelo 2021 | R$ 1.451,38 | - |
| Mais informações: | Seguro da Honda CB 500 F 2014 a 2025 | Seguro da Honda CBR 500R 2014 a 2018 |
* Os valores de seguro apresentados referem-se ao perfil padrão adotado pelo Ficha técnica para comparação de seguros. O valor pode variar dependendo do perfil de cada segurado.
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